深圳螺桿空壓機(jī)高排氣溫度是螺桿空氣壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障，危害大。設(shè)備在高排氣溫度條件下運(yùn)行，主要在以下的危害：

（1），較高的排氣溫度，壓縮機(jī)是考慮膨脹和離開(kāi)的差距更大，降低壓縮機(jī)的效率，導(dǎo)致仍然消耗電力，天然氣產(chǎn)量下降；

（2），減少石油的使用壽命；

（3），排氣溫度高會(huì)導(dǎo)致在氣相更多的潤(rùn)滑油，提高原油分離困難，導(dǎo)致更多的油氣管網(wǎng)，不僅增加了燃料的消耗量，而空氣質(zhì)量下降，可能會(huì)影響氣體設(shè)備的質(zhì)量；

（4），在排氣溫度高的條件下長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)備，將導(dǎo)致減少使用壽命；

（5），使環(huán)境溫度，使吸氣溫度，在相同的功率消耗的空氣溫度條件下，℃每增加3，沼氣產(chǎn)量下降了1%。

深圳螺桿空壓機(jī)因此，通過(guò)對(duì)單元測(cè)試，性能分析，決定采用一些非常規(guī)的方法來(lái)解決：

1，設(shè)計(jì)了溫度控制閥，加工，國(guó)產(chǎn)替代：

溫度控制閥是空氣壓縮機(jī)的控制裝置的主電路系統(tǒng)的核心，溫度控制閥的進(jìn)口部件已難以滿足老裝置的技術(shù)要求。這樣，兩個(gè)溫度控制閥組件的設(shè)計(jì)來(lái)取代。

一個(gè)元素B

元素的室外溫度：長(zhǎng)期高天氣（高于室外溫度是25℃）。

B：室外溫度較低的長(zhǎng)期天氣預(yù)報(bào)。

A，B兩個(gè)設(shè)計(jì)流量元件的理論設(shè)計(jì)流程設(shè)計(jì)流程，比進(jìn)口溫度控制閥是2%左右，但由于自制溫控閥的阻力要大一點(diǎn)，因此可以得出結(jié)論，設(shè)計(jì)流程基本上是相同的。

深圳螺桿空壓機(jī)2，水網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)：

在水系統(tǒng)管網(wǎng)改造的單位。取消原有的反沖水（如圖1虛線），并行管道在管網(wǎng)系列單元（圖2虛線為粗線后線原有管道，）。

改革后，液阻網(wǎng)絡(luò)大大降低，進(jìn)入油冷卻器水增加，降低油溫，降低排氣溫度。

3，攝入：

原來(lái)的進(jìn)氣口在相對(duì)密封的單位，在空氣溫度較高5℃單元。因此，轉(zhuǎn)型的攝入量，280端口在原來(lái)的入口在上蓋上，然后用φ280×400片管和進(jìn)氣口連接，所以對(duì)單位的新的入口。由于空氣溫度大大降低，因此，相應(yīng)的排氣溫度會(huì)降低，在相同的功率消耗，天然氣產(chǎn)量也增加。

4，調(diào)整耦合：

如圖3所示，由于基地長(zhǎng)期承受的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的重量，M n位沉檢測(cè)，使耦合開(kāi)口偏差高達(dá)300微米（下開(kāi)口大），由于水位下降，兩個(gè)不一樣的范圍相同，同軸心水平偏差的120um耦合（電機(jī)聯(lián)軸器端。）。大偏差的異常運(yùn)行，引起壓縮機(jī)，熱量的增加，噪聲增加很多。在這方面，采取以下措施解決：

（1），如圖4所示，使用長(zhǎng)400mm，寬250mm，鋼板的厚度來(lái)適應(yīng)，從C插入M，N 2，直到所有到槽底，使M到N的高程，基本保持水平。

深圳螺桿空壓機(jī)（2），可調(diào)節(jié)的耦合，在12μm的開(kāi)口偏差控制在15um，同軸水平偏差控制。